Bezpečnosť je na prvom mieste a kým v doteraz používaných komerčných vozidlách je uskladnenie vodíka v nádobách s tlakom 70MPa, v našich uskladňovacích nádobách, ktoré sú namontované v MH2 superšporte a autobuse pri rovnako veľkých nádržiach s rovnakým množstvom vodíka je tlak maximálne 2,5 MPa. Dôvodom sú zásobníky s teplotným manažmentov v ktorých sa na uskaldnenie využívaju metalhydridové zliatiny, ktoré absorbujú vodík do svojej kryštalickej mriežky. Zloženie týchto metalhydridových zliatin nie je verejne przentované a je podstatou vedeckého prínosu, ktoré môže priniesť významný míľnik v bezpečnosti v uskladnení vodíka.

Vyššie spomenutú technológiu sme implementovali aj do prvého Slovenského autobusu vyvinutého v spolupráci s firmou Rošero zo Spišskej novej Vsi. Jedná sa o autobus s dĺžkou 8 metrov, výškou 3 metre, kde pre účel propagácie a výučby vodíkových technológií bol obmedzený počet miest na sedenie na 12. Dojazd autobusu bol optimalizovaný na 200km kvôli účelu využitia v mestkej a medzimestkej doprave, kde denný počet kilometrov je v priemere 150km. Autobus je prispôsobený na tankovanie vodíka z konvečných vysokotlakových čerpacích staníc ako aj nízkotlakých, ktoré sú pre okolie omnoho bezpečnejšie. V súčasnom stave sme schopný implementovať našu technológiu nízkotlakého uskladnenia do ľubovoľného dopravného prostriedku na zemi a na vode.

Poslednými vystavovanými exponátmi našej fakulty sú dekontaminačné zariadenia Emma a Nella, ktoré okrem dizajnu pútajú svojou technológiou, ktorá vo svojom reaktore nie zachytáva, ale likviduje vírusy, baktérie či plesne.Použitie je neobmedzené, okrem statického sú možné aj mobilné aplikácie napríklad v dopravných prostriedkoch.

Technológia je vyvinutá v spolupráci s francúzskym partnerom, ktorý túto technológiu začal vyvíjať pred viac ako 10-timi rokmi.